លក្ខណៈពិសេសនៃការចំណាយលើម៉ូតូលើពិភពលោកនៅទូទាំងពិភពលោកបានបង្កឱ្យមានការជជែកវែកញែកជាច្រើនដែលភាគច្រើនផ្តោតលើតម្លៃខ្ពស់ដែលយើងត្រូវបង់នៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះខ្ញុំបានវិលត្រឡប់មកពីប្រទេសមួយដែលទទួលបានផលបូកដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការទិញរថយន្តថ្មីពិតជាមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ បោះជំហានទៅមុខសិង្ហបុរី។
ការផ្សព្វផ្សាយ – អត្ថបទខ្លីបន្តនៅខាងក្រោម
ជួរឈរនៃប្រវែងនេះមិនអាចពិភាក្សាអំពីដំណើរការស្មុគស្មាញនេះបានទេប៉ុន្តែអ្វីដែលចាំបាច់សម្រាប់ម្ចាស់ថ្មីដែលមានសក្តានុពលក្នុងការដេញថ្លៃសិទ្ធិទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រដែលមានរយៈពេល 10 ឆ្នាំដើម្បីទិញឡាន។ ចំនួនកេសដែលបានចេញត្រូវបានដាក់កម្រិតហើយការដេញថ្លៃត្រូវបានអញ្ជើញពីរដងក្នុងមួយខែ។ ឆ្នាំនេះរាល់ការដេញថ្លៃដេញថ្លៃត្រូវបានត្រួតត្រា។
•ថ្លៃដើមក្នុងការចំណាយលើរថយន្ត: វិធីរក្សាទុកនៅលើធានារ៉ាប់រងប្រេងឥន្ធនៈនិងសេវាកម្ម
លទ្ធផលនៃការនេះគឺថាតម្លៃអាចខ្ពស់បានខ្ពស់បំផុត – បច្ចុប្បន្ននេះសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ B (ជាង 130 សេះ) នឹងធ្វើឱ្យអ្នកត្រឡប់មកវិញប្រហែល 32.000 ផោន។ វាមានច្រើនជាងនេះទៅទៀត, ទោះបីជានៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2013 វាមានចំនួន 96.000 ដុល្លារសិង្ហបុរី (53.000 ផោនក្នុងប្រាក់ថ្ងៃនេះ!) ។
លើសពីនេះទៀតមានតំលៃទិញរថយន្តបូករួមទាំងជួរពន្ធនាំចូលនិងថ្លៃចុះឈ្មោះដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកយំ។ ផលប៉ះពាល់សុទ្ធគឺថាអ្នកអាចបាញ់ចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលចេញប្រហែល 60.000 ផោនសម្រាប់ឡានគ្រួសារតូចមួយតូច។ ការធ្វើម៉ូតូពិតជាមានសម្រាប់អ្នកមានសិទ្ធិមានសិទ្ធិទទួលបាន។
គោលបំណងនៃការនេះគឺដើម្បីរឹតត្បិតចរាចរណ៍នៅក្នុងរដ្ឋមួយក្នុងចំណោមរដ្ឋមួយនៅលើពិភពលោកដែលមានប្រជាជនរស់នៅក្រាស់។ ហើយជាការពិតវាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ខ្ញុំបានឃើញការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងតិចតួចនៅទីនោះ – ពិតជាគ្មានអ្វីដែលត្រូវប្រៀបធៀបជាមួយទីក្រុងឡុងទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តមួយអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយសារតែប្រព័ន្ធដឹកសាធារណៈមានប្រសិទ្ធិភាពដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនិងមានភាពអាចរកបាននៃឡានតាក់ស៊ីដែលមានតម្លៃទាប។
ការដាក់តម្លៃរបស់ប្រជាជនចេញពីរថយន្តគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំមិនយល់ស្របទាំងស្រុងប៉ុន្តែខ្ញុំបានចាកចេញពីប្រទេសសិង្ហបុរីដោយងឿងឆ្ងល់ថាតើមានមេរៀនអ្វីក៏ដោយដែលយើងអាចរៀនពីគំរូរបស់ខ្លួនដើម្បីជួយដោះលែងផ្លូវរបស់យើង។ តើអ្នកគិតអ្វី? ឬអ្នកធ្លាប់មាននៅកន្លែងណាដែលមានប្រព័ន្ធល្អជាងនេះ? ដូចដែលខ្ញុំចង់ស្តាប់គំនិតរបស់អ្នក។
អនុញ្ញាតឱ្យយើងដឹងពីគំនិតរបស់អ្នកនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម …